Die Schattenseite des E-Commerce: 'Ausbeutung' und 'sklavenähnliche Arbeitsbedingungen'

Deutschlands Logistik-Angestellte zahlen die Zeche für den Dumping-Wettlauf der Paketdienste und das Preis-Limbo im E-Commerce: Wo kostenlose Lieferung (möglichst noch als Same-Day-Delivery) zum guten Ton gehört und die Renditen um die Ein-Prozent-Schwelle oszillieren, muss gespart werden. Und das machen die Shopbetreiber bei den Logistikanbietern. Und diese bei ihren Angestellten. In der Dokumentation des SWR   ('Leif trifft: Das arme Deutschland', 16. März, 20:15 Uhr) erzählen betroffene Fahrer über "sklavenähnliche" Arbeitsbedingungen und den Druck, mit überladenen Fahrzeugen zu fahren. Fahrer von Paketdienstleistern werden von ihren Arbeitgebern mit massiven Strafzahlungen überzogen, wenn "Fehler" bei der Zustellung vorkommen, so der SWR unter Berufung auf den 16 Punkte umfassenden 'Vertragsstrafenkatalog' eines Paketdienstleisters.

Seltene Kontrollen mit auffälligen Ergebnissen

Bei der bisher letzten großen Kontrollaktion in Rheinland-Pfalz im Dezember 2013 wurden bei einem Unternehmen im Raum Koblenz 133 Fahrer überprüft. Ergebnis: Fast die Hälfte der kontrollierten Fahrer hatte die vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten nicht eingehalten. 65 Fahrer hatten die Tageskontrollblätter mangelhaft geführt. Sieben Fahrzeuge wurden von der Polizei wegen erheblicher Mängel aus dem Verkehr gezogen. Eine ähnliche alarmierende Bilanz ergab eine Kontrollaktion des Arbeitsschutzes in Nordrhein-Westfalen im Mai 2014. Mehr als 60 Prozent der kontrollierten Dienstleister hatten die vorgeschriebenen Arbeitszeitgesetze nicht eingehalten.

In einem typischen Arbeitsvertrag der Logistikbranche ist festgelegt, dass die Fahrer in einer Schicht mindestens 100 Pakete ausliefern müssen. Da dieses Volumen in der Regel nicht in einer Regelarbeitszeit von acht Stunden zu schaffen ist, fallen regelmäßig nicht zulässige überlange Arbeitszeiten und unbezahlte Überstunden an.

Die Folge ist eine Aufforderung an die Politik, regulierend einzugreifen und die Externalisierung zu beenden. Der für das Transportgewerbe zuständige Koblenzer Gewerkschaftssekretär Sigurd Holler : "Das ist modernes Sklaventum, Ausbeutertum - und wir schauen alle weg. Die Fahrer kriegen ja kaum mehr Geld raus als ein Hartz IV-Empfänger. Sie leben von der Hand in den Mund, wenn sie überhaupt davon leben können."

Nach Angaben des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik (BIEK   ) stieg der Branchenumsatz 2014 auf 16,6 Milliarden Euro. Die Branche beschäftigte erstmals mehr als 200.000 Mitarbeiter.