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Bild: garycycles3 Flickr
Online-Neuwagenhandel. Warum BMW und Daimler scheitern werden
20.08.2013 - Schuhe und Fernseher kaufen wir per Klick. Autos nicht. Zu teuer die Anschaffung, zu emotional die Entscheidung, zu kompliziert der Kaufprozess. Mercedes und BMW wollen das nun mit ersten Test-Onlineshops ändern. Warum der Online-Autodirektvertrieb scheitern wird - wie aber Neuwagen und das Internet trotzdem eine gemeinsame Zukunft haben können.
von Verena Gründel
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Die iBusiness-Handlungsmatrix zeigt, wie langfristig die vorgestellten Aufgaben angegangen werden müssen.
des Auto-Sachverständigenverbands Dekra und dem Institut für Automobilwirtschaft (IFA)
. Das klingt wenig. Doch noch mickriger wirken die 14 Prozent, wenn man beachtet, dass es sich bei den Befragten um Studenten handelt - sprich um Early Adopter. Der Anteil dürfte bei einer repräsentativen Umfrage noch einmal wesentlich schrumpfen. Die Automobilwirtschaft ist also noch weit von dem Szenario entfernt, dass der Kunde sei
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Kommentare:
Von: Ralf Scharnhorst
, Scharnhorst Media, m42m GmbH
Am: 20.08.2013
Am: 20.08.2013
Zu: Online-Neuwagenhandel. Warum BMW und Daimler scheitern werden
Zwei Punkte möchte ich ergänzen:
1. wie hoch ist der Anteil der Neuwagen, die als Firmenwagen bzw. nicht von einzelnen Privatpersonen gekauft werden?
Wenn die Entscheidung für ein Auto weniger emotional und in einer Gruppe (Familie oder Chef+Angestellter+Buchhalter) gefällt wird, ist das am Bildschirm praktischer.
2. Wer die mangelhafte Beratungsqualität und -Motivation der meisten Autohändler einmal erleben durfte, ist froh über Online-Car Configuratoren.
Wer argumentiert, dass ein Online-Autokauf via Car Configurator und mit Auslieferung durch den Händler kein eCommerce ist, kann auch sagen, dass Amazon immer dann kein eCommerce macht, wenn sie auf DHL zurückgreifen.
Dann bleibt analog zu Spotify statt Amazon nur noch mieten statt kaufen - DriveNow und Car2Go sind 100% Auto-eCommerce und wachsen.
@ralfscharnhorst
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